W przypadku większości instalacji VFD o rozmiarze kabla decydują trzy czynniki: znamionowy ciągły prąd wyjściowy przemiennika, długość kabla i środowisko przełączania wysokiej częstotliwości tworzone przez wyjście PWM przetwornicy częstotliwości. Zacznij od wybrania kabla o amperażu równym lub większym niż 125% znamionowego natężenia prądu przy pełnym obciążeniu silnika (FLA) zgodnie z normą NEC 430.22. W przypadku tras dłuższych niż 50 stóp należy uwzględnić również spadek napięcia. Zawsze używaj kabla specjalnie przystosowanego do pracy z napędem VFD — standardowy kabel silnika THHN lub zwykły kabel silnikowy przedwcześnie ulegnie uszkodzeniu w obwodzie VFD.
Krótka informacja: silnik o mocy 10 KM, 460 V i FLA około 14 A zazwyczaj wymaga Kabel nr 12 AWG VFD do zastosowań poniżej 30 stóp , zwiększając do #10 AWG w przypadku dłuższych przebiegów, aby utrzymać spadek napięcia poniżej 3%.
Przemienniki częstotliwości nie dostarczają do silnika gładkiej fali sinusoidalnej — wytwarzają sygnał wyjściowy z modulacją szerokości impulsu (PWM), przełączający przy częstotliwościach nośnych zwykle w zakresie od 2 kHz do 16 kHz . Stwarza to warunki, które z czasem niszczą zwykły drut:
Standardowy drut THHN w peszle nie zapewnia ekranowania przed tymi efektami. Kabel z oznaczeniem VFD — czasami sprzedawany jako „kabel VFD”, „kabel do pracy z falownikiem” lub „kabel XHHW-2 VFD” — wykorzystuje konstrukcję o niskiej pojemności, symetryczne przewody uziemiające oraz ciągłą osłonę z folii i plecionki specjalnie zaprojektowaną dla tego środowiska.
Zawsze należy stosować tabliczkę znamionową silnika FLA, a nie znamionowy prąd wejściowy przemiennika. W przypadku silnika 3-fazowego o mocy 20 KM, 460 V wartość z tabeli NEC 430.250 wynosi w przybliżeniu 27A .
Zgodnie z normą NEC 430.22(A) przewody zasilające pojedynczy silnik używany w pracy ciągłej muszą mieć obciążalność co najmniej 125% FLA silnika . Dla naszego przykładu 27A: 27 × 1,25 = Wymagany minimalny prąd znamionowy 33,75 A .
Z tabeli NEC 310.16 (THWN-2 przy 75°C w rurze kablowej), wymagane jest co najmniej 33,75 A Miedź #10 AWG (natężenie 35A). Jednakże zawsze należy sprawdzić tabele obciążalności prądowej producenta kabla VFD, ponieważ ekranowana konstrukcja kabla VFD może obniżyć obciążalność prądową o 10–15% w porównaniu do wartości znamionowych THHN na wolnym powietrzu.
Użyj standardowego wzoru na spadek napięcia: VD = (2 × K × I × L) / CM , gdzie K = 12,9 (miedź), I = prąd obciążenia w amperach, L = długość w jedną stronę w stopach i CM = mile okrągłe przewodnika.
Dla biegu na 50 stóp przy 27A na #10 AWG (10380 CM): VD = (2 × 12,9 × 27 × 150) / 10380 ≈ 10,1 V , co stanowi 2,2% z 460 V – dopuszczalne. Na wysokości 300 stóp ten sam drut powoduje spadek o 4,4%, przekraczając zalecany próg 3% i wymagając modernizacji do #8 AWG .
Jeśli kabel przebiega w obszarze o wysokiej temperaturze otoczenia (powyżej 30°C dla kabla o temperaturze znamionowej 75°C), należy zastosować współczynniki korekcyjne z tabeli NEC 310.15(B)(1). Przy temperaturze otoczenia 40°C współczynnik korekcji wynosi 0,88, co oznacza, że przewód o prądzie znamionowym 35 A nadaje się obecnie tylko do 30,8A ciągły . Odpowiednio przelicz i powiększ w razie potrzeby.
| Moc silnika | FLA (460 V) | 125% wydajności | AWG (≤100 stóp) | AWG (≤300 stóp) |
|---|---|---|---|---|
| 5 KM | 7,6A | 9,5A | #14 AWG | #12 AWG |
| 10 KM | 14A | 17,5A | #12 AWG | #10 AWG |
| 20 KM | 27A | 33,75A | #10 AWG | #8 AWG |
| 50 KM | 65A | 81,25A | #4 AWG | #2 AWG |
| 100 KM | 124A | 155A | #1 AWG | #2/0 AWG |
Długość kabla nie jest jedynie problemem związanym ze spadkiem napięcia — ma ona bezpośredni wpływ na trwałość izolacji silnika. Kiedy impuls wyjściowy VFD przemieszcza się długim kablem i dociera do zacisków silnika, niedopasowanie impedancji powoduje odbicie fali. Fale padające i odbite sumują się, potencjalnie podwajając napięcie na zaciskach do prawie 1000 V w systemie 480 V .
Jako praktyczna wskazówka:
Zmniejszenie częstotliwości nośnej z 8 kHz do 2 kHz zmniejsza również szybkość przełączania stanów nieustalonych, co może pomóc w przypadku bardzo długich przebiegów, choć może powodować słyszalny hałas silnika.
Ekranowanie nie jest opcjonalne w instalacji VFD — jest to podstawowa ochrona przed promieniowanymi zakłóceniami elektromagnetycznymi (EMI), które mogą zakłócać pobliskie systemy sterowania, sterowniki PLC i czujniki.
Poszukaj kabla z końcówką A minimum 85% pokrycia oplotu plus wewnętrzna warstwa folii. Dwuwarstwowa osłona z folii i plecionki zapewnia lepsze tłumienie wysokich częstotliwości niż każda warstwa osobno. Niektóre kable VFD zawierają trzy symetrycznie rozmieszczone przewody uziemiające zamiast ekranu (lub oprócz niego), co dodatkowo redukuje szum w trybie wspólnym.
Kabel wejściowy – od panelu lub odłącznika do VFD – podlega innym zasadom niż kabel wyjściowy. Prąd wejściowy do napędu to zazwyczaj prąd wejściowy 10–15% wyższy niż FLA silnika ze względu na straty wydajności przemiennika i niesinusoidalny charakter wejścia prądu przemiennego przemiennika.
Jako punkt wyjścia użyj specyfikacji prądu wejściowego przemiennika z arkusza danych producenta, a nie FLA silnika. Zastosuj ten sam mnożnik 125% pracy ciągłej zgodnie z NEC 430.22. Po stronie wejściowej dopuszczalna jest standardowa miedź THHN w metalowej rurze kablowej; ekranowany kabel VFD jest wymagany tylko po stronie wyjściowej (napęd do silnika).
Jeśli zniekształcenia harmoniczne stanowią problem we współdzielonym systemie dystrybucji, rozważ dodanie a Reaktor liniowy 3% lub 5%. po stronie wejściowej. Chroni to również napęd przed stanami przejściowymi napięcia i poprawia współczynnik mocy przemieszczenia napędu.
Prawidłowe dobranie kabla VFD za pierwszym razem zapobiega przedwczesnym awariom izolacji silnika, uciążliwym wyłączeniom, zakłóceniom EMI i kosztownym zmianom okablowania. Dodatkowy koszt kabla VFD o odpowiednich parametrach i rozmiarze jest zawsze niższy niż koszt uszkodzonego silnika lub napędu.
Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są zaznaczone*